Toyota Hilux Vigo от студии

Далеко не всегда и не всем надо, чтоб было “дорого-богато“. Особенно это касается тюнинга не самых новых внедорожников средней ценовой категории, таких как, например, пикап Тойта Хайлюкс Виго 2014 года выпуска. Поэтому подход к доработке следует канону “необходимо и достаточно“. И вот как мы в тюнинг-ателье себе это представляем. Автомобиль для охоты, рыбалки и просто активного отдыха подальше от цивилизации должен обладать запасом прочности, автономности и, разумеется проходимости. Нет ничего лучше для полного спокойствия, чем две лебедки, и спереди, и сзади. Например, недорогие, но проверенные “китайцы“ с синтетическим тросом: Лебедки уставлены в бамперы производства РИФ. Это действительно оптимальный выбор по характеристикам цена-качество-дизайн. Передний силовой бампер с интегрированной площадкой для лебедки и со встроенной оптикой: Задний силовой бампер без калитки, но с площадкой под лебедку и кронштейном под квадрат прицепного устройства: Практичные силовые пороги так же от фирмы РИФ: Шноркель Telawei - китайцы давно научились делать отличные и крепкие шноркели, которые хорошо прилегают к изгибам кузова, при этом стоят очень недорого. Проходимость - это клиренс. А просвет задается, прежде всего, высотой колес. Были выбраны 17“ литые дисках и шины в размерности 33“ Yokohama GEOLANDAR M/T G003 - уверенные разреженные грунтозацепы в сочетании с почти шоссейным комфортом. Кстати, о комфорте. Вот тут мы не стали скромничать, и для обеспечения исключительного баланса управляемости, плавности и энергоемкости выбрали одно из лучших решений - полный набор лифт-комплекта от малоизвестного у нас, но весьма заслуженного во всем мире австралийского производителя Terrain Tamer, который предлагает прогрессивные упругие элементы и тонко настроенные амортизаторы. В итоге получился оптимальный с точки зрения доработок и вложений автомобиль, на котором с равным удовольствием можно ездить как по асфальту, так и далеко за его пределами.