Санкт-Петербург и Нижний Новгород закупят электробусы круче московских | Новости с колёс №2742

Ещё недавно казалось, что электробусы — это «изобретение» богатой Москвы, а другие города могут обходиться техникой попроще. Например, метановыми машинами. Ведь один аккумуляторный автобус Москва закупает примерно по 60 млн ₽, а газовый одноклассник вчетверо дешевле. Однако несколько регионов вдруг решили создать свои электробусные парки. Например, Санкт-Петербург. Притом северная столица, чтобы утереть носы московским властям, надумала заказать не обычную модель, а сочленённую (то бишь «гармошку»). Опытные экземпляры подобных в Москве тестировали и ЛиАЗ, и КамАЗ. Помимо известных трудностей с санкционными компонентами, у двухсекционных электробусов есть специфические проблемы: огромный вес в 28 тонн, ограниченный только лишь единым для России лимитом нагрузки на ось, отсюда высокий расход энергии и потребность в зарядках колоссальной мощности, ведь батареи для достижения приемлемого запаса хода должны вмещать 400–600 кВт·ч. Цены тоже впечатляют. На партию электробусов для строящегося парка на Ржевке Петербург планировал потратить 4 млрд ₽. Каждый экземпляр, учитывая переплаты по пятилетнему лизингу, стоил бы более 100 миллионов! Мы предполагаем, что Петербург рассматривал белорусские «гармошки» Vitovt Max Electro от компании БКМ. Однако город уже пересмотрел процедуру. На сайте госзакупок появилось решение об отмене лота, так как чиновники решили провести закупку по другому федеральному закону. Причиной пересмотра послужила некая служебная записка. Нижний Новгород тоже сформирует собственный и обширный электропарк. Закупить именно аккумуляторные автобусы город решил, чтобы обновить электротранспорт без организации троллейбусных линий. Столице 52-го региона должны поставить 113 электробусов на 5 млрд ₽. 51 машину сделает Группа ГАЗ, притом первая партия уже изготовлена. А вот оставшиеся 62 сделает предприятие «Нижэкотранс» из Ворсмы. В основу лягут белорусские электробусы БКМ Ольгерд, но — с оригинальным оперением. Машину назвали МиНиН — то есть «Минск — Нижний Новгород», заодно помянув героя ополчения Русской смуты XVII века. Интересно, что под брендом МиНиН «Нижэкотранс» вдобавок делает трамваи. Это разновидность белорусского низкопольного трамвая БКМ-811 свежего поколения. Первые 10 трамваев были полностью изготовлены на минском заводе, но затем сборку перенесли в Ворсму. До 2026 года там планируется сделать 170 вагонов. 00:00 Санкт-Петербург пробует приобрести электробусы 01:36 Нижний Новгород cформирует электропарк Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: ВКонтакте: Дзен: Rutube: TikTok: @autoplustv Другой канал с тест-драйвами и обзорами: Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #электробусы #БКМ #МиНиН #BKM #BKMholding #electricbus #электробус #трамвай #СанктПетербург #Пассажиравтотранс #общественныйтранспорт #электротранспорт #НижнийНовгород #Нижэкотранс #Белкоммунмаш #VitovtElectroMax #ВитовтЭлектроМакс #БКММинин #БКМТ811 #БКМ321 #БКМОльгерд #БКМ321Ольгерд #автобусы #новостиавтопрома #новостисколёс