Mercedes UNIMOG vs Fiat Campagnola: il massacro finale! (parte 3 di 3)

Abbonati a questo canale per accedere ai vantaggi (consigli per guida in offroad, consigli tecnici importanti, video senza pubblicità e più lunghi e completi): Sfida (giocosa) tra due fra i migliori mezzi fuoristrada di serie mai prodotti, il Mercedes Unimog 406 e la Fiat Campagnola. Due mondi completamente diversi, il primo un camioncino la seconda un auto, ma accomunati dalle eccellenti capacità in fuoristrada. Il primo è in assoluto il numero uno quando il fango è profondissimo in pianura o fino a media salita, o se i macigni da superare sono enormi, per la sua straordinaria altezza da terra e angolo di dosso; la seconda è comunque fra le migliori auto di serie al mondo come altezza da terra e motricità, e nel complesso si adatta meglio dell’ Unimog alle salite ripide e viscide. Il percorso è stato molto lungo con ben 13 ostacoli Hard principali da superare e mediamente nella prima parte ha avvantaggiato l’Unimog a causa della poca quantità di fango su ostacoli abbastanza pendenti e di solito molto viscidi. Il Mercedes in fatti a causa del rapporto perso/potenza elevato, inizia ad andare in crisi se manca trazione nelle salite ripide. Anche la seconda parte che ha previsto alcuni passaggi nel fango ultra profondo e gradini con angoli di dosso da brivido, favoriva il Mercedes che per altro aveva gomme nuove di zecca montate per l’occasione mentre la Campagnola sono vecchie di alcuni anni circa al 65-70%. Quindi per la Campagnola è stata una sfida veramente tostissima e ricca di emozioni, in cui non è favorita per il tipo di percorso affrontato. Come andrà a finire? Seguite tutti i video e lo scopriremo!!! Come puoi sostenerci nella creazione dei contenuti: - Un caffè cliccando sul cuoricino sotto al video. - Iscriviti al canale: @fiatcampagnolaadventures - Seguici anche su Instagram: Gli accessori usati nelle nostre avventure: P.S.: I nostri video sono i resoconti fedeli delle nostre avventure che non sono gare a chi ha il fuoristrada migliore in quanto ognuno ha differenti prestazioni e avrebbe poco senso, ma semplici giornate di fuoristrada fra amici. La lotta è con il proprio mezzo e con se stessi cercando di migliorarsi e avvicinarsi al proprio limite. Se si sale bene se no pazienza. Con la Campagnola cerchiamo di fare fuoristrada alla vecchia maniera con un auto originale completamente, puntando a migliorare noi stessi come piloti più che il mezzo. Il modesto disturbo che arrechiamo alla natura nel nostro passaggio lo ripaghiamo raccogliendo la spazzatura abbandonata nei boschi che troviamo. I nostri mezzi sono in perfetta efficienza, non hanno perdite d’olio o di altri liquidi e quindi non hanno nessun impatto ambientale. Evitiamo sempre quando possibile di passare sui prati, rimanendo sempre all’interno di strade e mulattiere segnate o aperte dai boscaioli comunali con le loro ruspe e trattori. LINKS: CAMPAGNOLA ORIGINALE VS FUORISTRADA PREPARATI Storia, tecnica e segreti della Fiat 1107A Campagnola: Come è fatta la mia Fiat 1107A Campagnola: 1: Verricello, Ruote, Sottoporta e Motore: 2: Parte inferiore della vettura: 3: Interni e altro: Tecniche di guida offroad della Fiat 1107A Campagnola: Sospensioni indipendenti o a ponti, vantaggi e svantaggi nei fuoristrada: La Campagnola preparata più performante al mondo: Campagnola Diesel o Benzina: quale è la migliore? :